昆明萬達旅行社經理陳女士表示，此次事故的發生，除了駕駛員的疏忽外，設置限高桿路段入口沒有提示也是導致事故發生的原因之一。對此，經開區管委會工作人員表示，將于今日上午，聯合交警五大隊到現場檢查，“若行經路段沒有限高提示，將及時整改”。

　　游客

　　大巴快撞上限高桿時司機才急踩剎車

　　上午10點40分，記者趕到現場時，傷者已被送往醫院。事故現場還留有大量的玻璃碎片。事發地點位于云大西路昆明科技創新園旁，限高桿設立的位置，處于經開路轉入云大西路百米左右的位置。

　　“撞到限高桿的是一輛高約3米的白色金龍客車。事發時，大巴的車速不快，撞上限高桿后當即停了下來。”目擊者李先生說，“車輛擋風玻璃破碎，左邊倒車鏡也被撞了下來，車輛樓梯及過道上都是碎玻璃。幸好旅客們的傷勢并不嚴重。”旅游大巴出事后被送去修理廠，有人撥打120后，車上的旅客就被送去了醫院。“駕駛員好像沒有受傷。”

　　上午11點，在云南省交通中心醫院，傷者宋延林正坐在放射科的椅子上等待檢查。今年70歲的宋延林是遼寧人，他和老伴報了一個名為“建通之旅”九日游的旅游團，游覽地點包含了昆明、九鄉、石林、大理、麗江、版納等多個旅游景點。

　　上午9點左右，他們乘坐萬達旅行社安排的大巴從昆明出發前往九鄉觀光。車上共有21名游客，加上司機和導游一共有23人，大部分游客都來自東北。當車輛行駛到一個路口時，眼看車身過高，無法從限高桿下通過，可司機在車輛快撞上時，才踩了急剎車。

　　“也不知道司機當時在想什么，車頂那么高，那個限高桿根本就過不去，快撞上了才急剎車。”宋延林回憶，事發時，他和老伴正坐在車廂中部的座椅上。一瞬間，車廂里一陣混亂，伴隨著尖叫聲，只見坐在車輛后排的人全都甩出了座位。由于宋延林和老伴都系了安全帶，只是膝蓋撞到了前排座椅上，出現了瘀青和紅腫，并無大礙。

　　回憶起車禍現場，當時坐在大巴第一排的周瑤仍心有余悸。“我們眼看著前面有個2.5米限高欄，還沒來得及提醒司機，車子就直接撞上去了，擋風玻璃馬上就裂了，后視鏡直接從窗外飛到了車里來，嚇死人了。”周瑤說，車輛撞上限高桿后，自己的右膝蓋撞到了車內的護欄上，破了皮。所幸的是當時車速不算快，否則后果不堪設想。

　　“可能是遮光板拉太低遮擋了司機的視線，或者是司機走神沒看到限高桿。”當時坐在靠前位置的王女士說。

　　據急診科一主治醫生介紹，該科室共接診14名傷者，傷者的傷情穩定，均為輕微的軟組織挫傷和驚嚇所致的心悸心慌，并沒有受重傷的患者。

　　同事

　　當事司機是老駕開了10多年大巴

　　中午12點，受傷的14名游客都已接受了全面的檢查。安靜的走廊里，不時傳來導游賈女士低沉的電話聲。賈女士說，當時自己背對駕駛員，司機對道路都比較熟悉，也不知道為什么一下子撞了上去。

　　賈女士表示：“司機擁有10多年的駕齡，算得上是一名老駕了，按理來說，不應該發生這樣的事情。”而這一說法，也在稍后趕來醫院負責運送游客的司機楊師傅口中得到了證實。 “我們是同事，在同一個車隊干了好多年了。”楊師傅說，出事司機是本地人，駕駛旅游大巴已有10多年時間，對昆明的道路也比較熟悉。

　　在醫院接受治療的旅客稱，事故發生后，駕駛員就一直沒有露面。

　　旅行社

　　駕駛員可能有疏忽與路口無限高提示也有關系

　　“駕駛員沒受傷，是他撥打了120的電話。”萬達旅行社的工作人員說，事故怎么發生的，他們并不清楚。“駕駛員、車輛屬于昆明一旅游汽車公司的，是旅行社的合作伙伴。”對于汽車公司的具體名字、聯系人電話，工作人員表示無法提供。

　　昨天下午，萬達旅行社的陳經理告訴記者，之所以發生事故，除有駕駛員的疏忽外，限高桿設立路段入口沒有提示也是導致事故發生的原因之一。

　　“如果事發地像二環高架一樣有限高提示，那事故可能就不會發生。”陳經理告訴記者，目前旅游汽車公司正在對情況進行調查。“受傷的游客都已做完檢查，基本都是皮外傷，旅行社得知情況后，也第一時間趕到醫院，墊付醫藥費。由于事發時，很多游客沒有系安全帶，現在，旅行社要求旅客在隨后的旅程中系好安全帶。”陳經理介紹，游客大多來自東北，現在還沒有游客提出賠償要求。如有游客提出索賠，等旅程結束后，他們會進行處理。“旅行社已派出駕駛員將游客送到相應的飯店吃午飯。接下來，也將正常安排游客們的旅程。”

　　新聞延展

　　路口無限高提示存在安全隱患

　　經開區管委會：將聯合交警檢查，若有問題及時整改

　　此次事故的事發地點位于云大西路昆明科技創新園旁，限高桿設立的位置，處于經開路轉入云大西路百米左右的位置。限高桿一側，是連接昆石高速進城方向的匝道。車輛通過限高桿直行，可通行至小板橋或出城。限高桿上，留有不少車輛撞擊后產生的凹陷。

　　“路口沒有限高提示，太危險了。”在昆明科技創新園上班的朱先生說，去年年底，一輛貨車行至限高桿時，車廂就被卡住了。“當時車流量很大，后面駛來的車輛有可能撞上。”據朱先生回憶，此處的限高桿于去年下半年才裝上。“要是有段時間沒從這條路上走，駕駛員稍不留神，高點的車輛就會撞上去。”

　　記者在現場采訪的20多分鐘里，就看到2輛貨車在經過限高桿時猛踩了剎車，才沒有撞上限高桿。一輛白色貨車的車廂太高，實在過不去，司機只好原地掉頭，對交通造成一些影響。

　　記者來到距限高桿百米遠的經開路路口觀察，未發現有任何限高提示。 并且，從經開路看去，可以看到限高杠設立的位置處于下坡路段，2.5米高的限高牌已經彎折后，行經此地的駕駛員很難看清。隨后，記者向昆明市交警支隊五大隊民警了解情況，卻被告知他們未接到有關該事故的報警。

　　此處的限高桿什么時候設立?設立的目的是什么?經開區管委會工作人員告訴記者，去年10月，隨著經開區物流業的發展，市政府針對云大西路的物流車輛較多、造成道路擁堵的問題，要求在云大西路上設立限高桿，限制大車通行。“幾個月來，擁堵情況確實有了好轉。”

　　不過，在聽到記者對事故現場觀察情況的反饋后，該工作人員表示，將在今日聯合交警五大隊民警，對事發地進行檢查。“如果路段上存在安全隱患，行經路段沒有限高提示，我們將根據交警部門的意見，進行整改。”

　　繞行提示

　　經開區交通局工作人員提醒：經開路轉云大西路路段設立限高桿，大車無法經過，需要出城的大型車輛可以沿著經開路往市交警支隊車管所方向行駛，轉入小普路，沿著小普路朝小板橋方向行駛，駛出城區。路程增加大概4公里。(記者 李妍 趙得智)

　　新聞鏈接

　　大巴撞限高桿有過血的教訓

　　2008年1月25日清晨7點左右，從臨滄開往昆明的一輛高4米左右的雙層臥鋪大巴行駛到南二環積善村口，快速從底層匝道駛向上層時，被設置在匝道上的限高鐵架削去車頂，隨后車被倒塌的車頂壓垮。不幸的是，一名40歲左右的臨滄籍男子被倒塌的車頂夾住遇難，6人受輕傷。