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攜程“瘋狂”投資年邏輯

文旅界 2014.01.08 14:27 閱讀量：128947

【摘要】2014年對于攜程來說還是一個投入大年。多方出擊帶來的則是巨額的投入，投資所能帶來多少利潤也是資本市場所關注的，和攜程不斷增長的市場份額……

　　【摘要】2014年對于攜程來說還是一個投入大年。多方出擊帶來的則是巨額的投入，投資所能帶來多少利潤也是資本市場所關注的，和攜程不斷增長的市場份額和收入相比，財報所反映出來凈利潤的數字并不好看。攜程高級副總裁湯瀾表示，“我們愿意犧牲短期的利益、利潤要求，來換取長期的利益，行業地位的奠定，市場份額的提高。”

　　細心的消費者或許可以發現，最近走在上海地鐵幾個重要的換乘站點，都會發現連續數十幅大型的鄧超廣告牌，但是請注意這不是中國電信，廣告牌上清晰的印著攜程和醒目的藍色小鯨魚。

　　這僅僅是2014年攜程“瘋狂”投入中的一筆。

　　“2014年對于攜程來說還是一個投入大年。”近日，攜程高級副總裁湯瀾在接受21世紀經濟報道記者采訪時如是說，“我們愿意犧牲短期的利益、利潤要求，來換取長期的利益，行業地位的奠定，市場份額的提高。”

　　搶占租車行業高地

　　2013年就要結束之際，攜程完成了在當年度的最后一筆大規模投資——斥資1億美元入股全國連鎖汽車租賃服務商一嗨租車，成為其第二大股東。

　　事實上，這也是攜程針對車領域的第二次大規模投資。就在投資一嗨租車的幾天前，國內打車服務平臺易到用車宣布成功完成C輪融資，融資金額為6000萬美元，其中攜程扮演的也是領投的角色。

　　時間回到2013年10月，攜程高調宣布發行總價值8億美元2018年到期的可轉換高級債券，這其中除去價格戰和各種營銷費用之外，相當一部分將會花費在攜程投資兼并的項目中。

　　到底什么項目是攜程所看重的?湯瀾此前在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出：“對我們適合的，和旅行相關的，我們都可以去看去投。”針對租車領域的連續投入，正是攜程目前迫切需要完善的境外游產業鏈中的一環。

　　“我們會把租車打造成越來越重要的產品，但這個產品會有一個培養期。我們首先啟動的是境外租車業務。”湯瀾在談到租車業務時說道，“今后隨著國內生活水平提高，租車業務也會有廣闊的市場。目前，國內租車行業已有了很大發展，新興了多家租車公司，廣告也鋪天蓋地，所以我們啟動提前布局，站一個位置，我們看好這個行業。”

　　新來的舊人

　　2013年初，從業內傳出一個消息，作為中國最大的在線旅游服務商攜程，除保留北京、上海、廣州、深圳七大機場渠道外，其他二三線城市機場、高鐵、火車站、汽車站等地面銷售員工將全部撤銷，至少裁員500多人。

　　時隔一年，此前被裁掉的地推團隊中的不少人又回到了攜程，而在2014年攜程還會根據拓展的主要方向，逐步擴大地推人員的數目。

　　湯瀾坦言，對于2014年的業務增長情況來說，人員上的總數肯定會有所增加。按照攜程2014年的布局，2014年郵輪、門票和團購將構成公司投入的重要環節。

　　記者從攜程方面了解到，目前門票、郵輪、團購等項目紛紛在攜程內部成立了事業部。這些項目的快速擴張，都需要大量的人力在背后支撐。

　　在入股租車公司前，攜程高調宣布將計劃投入2億元擴張門票市場，全面推進與國內景區的合作，目標是“兩年內成為國內銷量最大的景區門票電商平臺”。這無疑是在與深耕門票業務的同程網、驢媽媽形成更直接的競爭。同時，攜程也期待郵輪游的項目成為未來公司的拳頭項目，而團購攜程則是希望在中小城市進行深化布局。

　　多方出擊帶來的則是巨額的投入，雖然說有沒花完的5億元授信額度和8億元的可轉債，但是投資所能帶來多少利潤也是資本市場所關注的，和攜程不斷增長的市場份額和收入相比，財報所反映出來凈利潤的數字并不好看。

　　“收入和市場份額，肯定會有提高。但能從中獲得多少利潤，我們目前無法做展望。這需要一個人氣集聚的過程，培育期至少要一年。我相信，這些投入，對于攜程今后的戰略局部，肯定會帶來回報。”湯瀾說。

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