交通業和旅游業之間，歷來有“火車一響，黃金萬兩”的說法。置于當前的新語境下，隨著人們的消費欲望和能力升級，“早喝惠州茶，午品潮汕菜，晚住鼓浪嶼”再也不是詩意的想象。高鐵開通后，惠州的產業轉型發展或將出現新曙光，被寄厚望的當然少不了旅游業。

　　對于這樣一個契機，我們更愿意用“是機遇，也是挑戰”來認知和概括。廈深鐵路對惠州旅游業可能帶來的影響不言自明，但如何推動旅游產業升級、精細化運作，留住高鐵上的匆匆過客，也是一個亟需正視的命題。

　　以機遇的眼光來看，惠州早就是旅游重地，且一系列“全國文明城市”、“中國優秀旅游城市”、“中國十佳宜居城市”的標簽加身，惠州旅游業的品牌影響力、競爭力非常強勁。尤其是近幾年，在全國一片霧霾中能“獨善其身”，惠州吸引了不少周邊省市的游客。

　　在發展旅游業的道路上，決策既要統籌全局，又要有方向、有重點。除了成功獲批5A景區的羅浮山，西湖也進入創建5A的攻堅期，此外還有8個4A級景區。不久前，惠州還推出了工業旅游項目，試圖進一步拓展旅游業市場。這些優勢自然可謂較為明顯。

　　潛在消費市場的蛋糕，誰都想分一杯羹。這時候，作為高鐵線上的一個站點，如何想方設法吸引客源、鼓勵消費，就成為重點�；葜莸暮芏嗝朗强陀^條件，是自然產物，但只有在先天優勢中，用好的態度和服務來迎接游客，才能更大程度地吸引散客和回頭客。

　　值得注意的是，旅游業是鏈條式的產業，交通、景點只是其一，餐飲、住宿、購物等方面都須配套完好。要實現精細化運作，還要鼓勵資本和市場最大程度地開放、競爭。例如，有些旅行社推出“客家風情路線”，就是很好的差異化競爭。其提出的內在要求是，擺脫“門票經濟”的傳統商業模式，讓游客在體驗中得到實惠和滿足。全國不少景區在獲評5A后都試圖進行門票提價，我們不愿看到羅浮山步其后塵。

　　當然，旅游等相關部門也應該清楚意識到自己的角色分工，對旅游業進行更多宏觀性、統籌性的指導，在品牌知名度、核心競爭力上發力。比如說，制定統一的行業規范、標準，舉辦“高鐵文化旅游節”等活動，拓展微信、微博等營銷渠道，與企業合作，全面覆蓋ATM、WIFI等終端自助服務，爭取把惠州旅游做大、做強，做出特色和亮點。