打開(kāi)中國(guó)地圖，可以看到形似雄雞胸腹部的廣闊沿海地區(qū)，名城璨如星列。但遺憾的是，這片經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地帶至今僅靠高速公路、民航連接，沒(méi)有一條鐵路線串聯(lián)始終。遇特殊天氣，高速封閉、民航停飛，就會(huì)出現(xiàn)交通不暢的尷尬局面。以筆者居住的連云港為例，目前乘坐火車到上海、青島，均需要繞道徐州，兜個(gè)大圈子，花費(fèi)一天時(shí)間。若是有一條鐵路沿海而下，到上海、青島僅需3個(gè)多小時(shí)，且受氣候影響小，真正實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行，利莫大焉。修建沿海鐵路，打通沿海通道成為數(shù)代港城人的夢(mèng)想，而今，這個(gè)夢(mèng)想將隨著青連鐵路正式立項(xiàng)，即將成為現(xiàn)實(shí)。

　　青連鐵路是繼連鹽鐵路之后，又一條往北延伸的沿海鐵路，它的立項(xiàng)標(biāo)志著國(guó)家對(duì)振興蘇北經(jīng)濟(jì)的高度重視。長(zhǎng)期以來(lái)，蘇北相對(duì)于蘇南，是江蘇經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的兩級(jí)，在蘇北四市中，連云港地位尤其突出。不僅因?yàn)樗�是我�?guó)首批實(shí)行改革開(kāi)放的沿海12個(gè)城市之一，也是它作為江蘇省唯一的海港城市，沒(méi)有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。沒(méi)有蘇北的小康，就沒(méi)有全省的小康，沒(méi)有沿海經(jīng)濟(jì)的騰飛帶動(dòng)，就難有全國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)。振興沿海經(jīng)濟(jì)，是包括鐵路在內(nèi)的廣大沿海人的光榮使命。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行，這是一條被實(shí)踐檢驗(yàn)過(guò)的真理。交通雖然不能從根本上制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但卻可以發(fā)揮積極推動(dòng)作用。在現(xiàn)階段，鐵路是大眾化的交通運(yùn)輸工具，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，離不開(kāi)鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用。這對(duì)廣大鐵路人來(lái)說(shuō)，既是責(zé)任也是榮耀。

　　青連鐵路承載著國(guó)家發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的光榮使命，也擔(dān)負(fù)著廣大沿海人提高生活質(zhì)量的夢(mèng)想，期待它早日建成運(yùn)營(yíng)，讓百姓夢(mèng)想成真。(謝曉斌)