近日，中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布了《第34次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》，報告顯示，網(wǎng)上預訂旅行行程的網(wǎng)民規(guī)模增長迅速，半年度增長1257萬人，漲幅32.4%。分析師表示，各個OTA(在線旅游)廠商都在用自己的打法不斷完善自己的商業(yè)形態(tài)(點擊查看)
年初連遭國內(nèi)數(shù)大航空公司聯(lián)合“封殺”的去哪兒網(wǎng),正密謀一場最強反擊。 就在近日,有媒體引述深圳交委的消息稱,去哪兒網(wǎng)參與組建了一家廉價航空公司,有意角逐國內(nèi)及周邊地區(qū)國際民航市場。 實際上,有意絕地反擊的OTA(在線旅游平臺)企業(yè)絕(點擊查看)
中國在線旅游市場經(jīng)過十多年發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)一批綜合性廠商和聚焦于細分領(lǐng)域的中小型廠商，市場格局上呈現(xiàn)兩極多強的局面。Enfodesk易觀智庫通過實力矩陣模型從廠商創(chuàng)新能力和廠商執(zhí)行能力兩個維度對在線旅游市場的格局進行描述，以此確定主要廠商(點擊查看)
潮水退去，才知道誰在裸泳。這句話，用以形容巨頭混戰(zhàn)中的在線旅游市場再恰當不過。在經(jīng)歷燒錢、巨頭混戰(zhàn)之后，在線旅游企業(yè)最終能剩下什么值得懷疑。“在線旅游巨頭們被資本寵壞了，源源不斷而來的資金，使得他們‘養(yǎng)尊處優(yōu)’，同時在搶占市場這一點上，(點擊查看)
藝龍旅行網(wǎng)也宣布私有化，在中概股私有化浪潮一浪高過一浪的背景下，這或許不算是什么新聞。不過，藝龍旅行網(wǎng)私有化的消息卻在整個在線旅游市場引發(fā)強震，百度、阿里巴巴、騰訊所組成的“BAT”巨頭也正式“約戰(zhàn)”在線旅游市場。 騰訊要約收購藝龍 (點擊查看)
賠本也要賺吆喝的在線旅游業(yè)呈現(xiàn)白熱化競爭
- 文旅界 2015-04-10
- 分類：在線旅游
- 標簽： 在線旅游 OTA 傳統(tǒng)旅行社
前幾日，國家旅游局發(fā)布消息稱，針對途牛與同程兩家企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)上以低價招徠游客的經(jīng)營行為，江蘇省旅游局會同南京市旅游委員會、蘇州市旅游局分別約談了同程、途牛企業(yè)負責人，并要求其就相關(guān)旅游產(chǎn)品成本構(gòu)成作出說明。目前，途牛公司已經(jīng)將“1元”產(chǎn)(點擊查看)
最近，筆者了解到OTA業(yè)內(nèi)在出境自由行方面頗有建樹的五星匯出現(xiàn)比較嚴重的經(jīng)營困難，深感惋惜，不僅僅是因為投資人的幾千萬甚至上億的資金放了“大焰火”，還在于百多號人辛辛苦苦幾年的努力和智慧付諸東流。去年，筆者曾分析過一家因誤判形勢被藝龍收(點擊查看)
在全球范圍內(nèi)“買買買”的海航系資本再出重拳。 11月23日晚間，來自途牛網(wǎng)的消息稱，海航集團旗下的海航旅游集團將向途牛網(wǎng)投資5億美元。具體為，海航旅游以16.5美元/ADS的價格，認購途牛網(wǎng)發(fā)行的新股，該價格較途牛網(wǎng)2015年11月2(點擊查看)
攜程表示，將繼續(xù)支持易到用車的全面發(fā)展，易到用車將繼續(xù)保持公司的獨立運營。 6月9日消息，針對攜程全資收購易到的傳聞，攜程官方回應(yīng)稱，目前，攜程旅行網(wǎng)沒有100%收購易到用車，只是戰(zhàn)略投資，且仍是易到用車的少數(shù)股東。 以下是攜程聲明(點擊查看)
在線旅游網(wǎng)站攜程擬收購競爭對手藝龍37.6%股權(quán)，并成為后者最大股東的新聞曾引起業(yè)界廣泛關(guān)注。二者在在線旅游市場，尤其是在線酒店預訂市場份額排名前三，因此，攜程與藝龍的交易也被外界指責為涉嫌壟斷，限制行業(yè)競爭。近日，商務(wù)部召開新聞發(fā)布會(點擊查看)
