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關(guān)于“機(jī)票”的博文  全部72篇

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  記者從民航資源網(wǎng)獲悉,自2018年12月5日(出票日期)起,國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)將下調(diào),調(diào)整征收標(biāo)準(zhǔn)如下:800公里以上航段每位成人旅客收取30元燃油附加費(fèi),800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加費(fèi)。  2015年4月24日,(點(diǎn)擊查看)

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  對(duì)太原市龍之舟航空服務(wù)有限公司(下稱“龍之舟”)總經(jīng)理劉東亮來說,2016年下半年以來的這一年,變化特別大。   這一年,他的很多同行是在失落和絕望中度過的,另一批同行則在夾縫中努力尋求著活下去的轉(zhuǎn)型之道。  這一年,劉東亮賺到的錢沒有(點(diǎn)擊查看)

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關(guān)于西安新旅國旅景區(qū)門票,機(jī)票,酒店預(yù)訂的問題。關(guān)于西安新旅國旅景區(qū)門票,機(jī)票,酒店預(yù)訂的問題。18、關(guān)于西安新旅國旅景區(qū)門票,機(jī)票,酒店預(yù)訂的問題。西安新旅國際旅行社憑借豐富的信息資源及良好的信譽(yù),和陜西、西安及全國各大景區(qū)都有合作協(xié)議、(點(diǎn)擊查看)

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  今年2月份,空乘劉佳度過了可能是從業(yè)四年以來最清閑的一個(gè)節(jié)后“小高峰”。飛行時(shí)長不到20小時(shí),月工資到手3000塊,只有原來的四分之一。她說,每次飛行都要被家人叮囑一番,不少機(jī)組同事飛行結(jié)束后甚至不愿意回家,擔(dān)心“萬一有病毒感染家人。”(點(diǎn)擊查看)

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  國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)6月2日預(yù)計(jì),2016年全球航空運(yùn)輸業(yè)凈利潤將提升至394億美元,好于此前的預(yù)期;行業(yè)收入為7090億美元,凈利潤率達(dá)到5.6%。2016年將成為全球航空運(yùn)輸業(yè)總利潤連續(xù)改善的第五年。   成本下降利好業(yè)績(jī)  國際航協(xié)表(點(diǎn)擊查看)

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  5月15日,中國民用航空局召開5月例行新聞發(fā)布會(huì),運(yùn)輸司司長于彪表示,40家國內(nèi)客運(yùn)航空公司均已制定多層次的“階梯費(fèi)率”標(biāo)準(zhǔn),航空公司的“階梯費(fèi)率”標(biāo)準(zhǔn)均根據(jù)不同的票價(jià)水平和時(shí)間節(jié)點(diǎn),設(shè)置梯次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。  于彪介紹,按照民航局《關(guān)于改進(jìn)(點(diǎn)擊查看)

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  7月1日機(jī)票銷售市場(chǎng)大變天后,南方航空在其官網(wǎng)公布了與其在7月1日前簽署了新版代理協(xié)議的代理人名單,超過2000家機(jī)票代理公司獲得了銷售南航機(jī)票及相關(guān)產(chǎn)品的權(quán)利,其中包括以前主要以平臺(tái)方式供應(yīng)代理商所銷售機(jī)票的阿里、同程和途牛。   對(duì)(點(diǎn)擊查看)

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  據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),去年全球航空公司共開通了700條新航線,2016年內(nèi),國際航線客運(yùn)量升6.7%,運(yùn)力增長6.9%,各區(qū)域的航空公司國際航線需求均實(shí)現(xiàn)增長;國內(nèi)航線方面,去年客運(yùn)需求升5.7%,運(yùn)力增長5.1%。  國際航空運(yùn)輸協(xié)(點(diǎn)擊查看)

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    剛剛過去不久的“六一”本該是個(gè)充滿了親情的日子,但對(duì)于中國的機(jī)票代理商來說則是灰暗的一天:南航宣布將自7月1日起實(shí)施銷售新政,國內(nèi)客票代理手續(xù)費(fèi)將改為按航段定額支付,原有的國內(nèi)附加費(fèi)(Z值)和獎(jiǎng)勵(lì)代理費(fèi)(國內(nèi)后返)將暫停使用。不到一(點(diǎn)擊查看)

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  攜程始終有成為中國互聯(lián)網(wǎng)BAT之外第四極的雄心,在通過資本運(yùn)作將在線旅游主要玩家納入攜程系陣營后,攜程成為中國互聯(lián)網(wǎng)第四極的可能性隨之放大。   此前,攜程創(chuàng)始人、攜程系掌門人梁建章立下的目標(biāo)是:到2020年,攜程的交易額將超過1萬億元(點(diǎn)擊查看)

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