6月12日，北京商報記者獲悉，在國家體育總局最新發布的《加快推動汽車自駕運動營地產業發展的通知》(以下簡稱《通知》)中明確，到2020年，每省(區、市)至少建成50家專業性強、基礎設施完善的汽車自駕運動營地，初步形成“三圈三線”自駕線路和汽車自駕運動營地網絡體系;到2025年，每省(區、市)力爭建成300家汽車自駕運動營地。為此，新規還提出，要充分發揮社會資本在營地建設中的主導作用，大力推廣政府和社會資本合作模式(PPP)。在符合相關規劃的前提下，建設不同類型、不同檔次、主題突出的汽車自駕營地。

　　《通知》還提出，要加快設施建設，支持重點營地設計建設汽車租賃中心、游客服務中心、兒童娛樂項目等，打造具備集聚效應和示范效應的營地綜合體。并且，鼓勵汽車自駕運動和汽車房車露營裝備制造企業向服務業延伸發展，研發適合各年齡段、全人群的露營產品和服務，逐漸形成全產業鏈集群優勢。

　　據21世紀房車網聯合創始人、房車家族秘書長王續東介紹，近兩年來，針對出境旅游產業和體育戶外運動產業，國家推出不少利好政策，隨之露營地的建設在各省的關注度也有所提升。“露營地的建設對房車的發展由很大促進作用。當露營地的建設形成網絡之后，游客將可以依賴于汽車自駕營地來開展戶外運動。”不過，他也指出，汽車自駕主要指的是房車，但在我國，房車的發展仍面臨許多問題，如房車的上路、上牌、年檢、駕照等問題突出。“由于暫時沒有房車的相關法律條文，現在還只能套用汽車的標準。”

　　具體來說，對于拖掛式房車來說，牽引車輛上牌、上路的合法性問題亟待解決。而自行式房車也存在6米以內和6米以外的車輛駕駛證矛盾問題，按駕照規定，前者只需C本即可，后者則需要A1型駕駛證方可上路，這些都制約了房車產業的發展。王續東進一步表示，目前房車上路、上牌的標準只有一個，但是由于各地對現行法律的理解有所出入，所以可能各地仍存在一定的差異化管理。

　　針對此次新政的推出，王續東認為，此次新政圈定了比較經典的一些路線，“三圈三線”是其中最大的一個亮點。另外，對于露營地規模的要求也應引起業內關注。“在新政實施后，每個省將至少建立50家露營地，且還提供輔助支持，比如資金和政策方面，這些對于自駕露營地的發展都是利好。”他提出，未來，政府很可能會免費提供土地，然后交給企業管理，這對于露營地的建設十分重要，“因為，現在土地成本和土地的性質是阻礙這個行業發展的最大痛點。”