國家旅游局宣布從今年5月起，正式啟動在江浙滬三省市、廣東省的線上導游自由執(zhí)業(yè)試點工作，以及在吉林長白山、湖南長沙和張家界、廣西桂林、海南三亞、四川成都的線上、線下導游自由執(zhí)業(yè)試點工作。

　　什么意思?線上導游自由執(zhí)業(yè)是指導游向通過網絡平臺預約服務的消費者，提供單項講解或者向導服務，并通過第三方支付平臺，收取導游服務費。線下導游自由執(zhí)業(yè)是指導游向通過旅游集散中心、旅游咨詢中心、A級景區(qū)游客服務中心等機構預約服務的消費者提供單項講解或者向導服務。

　　簡單說，就是可以通過網絡或者旅游景點來預約個體導游。中國旅游研究院院長戴斌認為，這是我國旅游管理體制的重大進步。不過，成都的楊導游告訴天下公司，這次的新規(guī)短期來看影響并不顯著，因為已經有為數不少的、沒有導游證的導游活躍在旅游市場上。她認為，自由執(zhí)業(yè)導游是未來的大趨勢。

　　不過，自由執(zhí)業(yè)導游可不能跟沒有導游證的導游混為一談。針對一些媒體在報道時的誤讀，戴斌指出，目前的放開，指的是放開持有導游證的導游可以不用通過旅行社來接觸客戶、提供服務，而不是誰都可以做導游。

　　還有媒體報道說：“正如過去滴滴打車和UBER對于傳統(tǒng)出租車業(yè)的顛覆，幾乎沒有人懷疑導游自由執(zhí)業(yè)‘禁令’的開放將改變整個旅游界。”對此，戴斌認為，開放導游的自由執(zhí)業(yè)與網絡約車，這兩件事在商業(yè)屬性上有著本質不同。

　　戴斌：“這兩個問題，我覺得不是同一類性質的問題，網約車是互聯(lián)網經濟和共享經濟一個產物，實際上是引入競爭，對社會總體福利的提升有好處的。導游的自由執(zhí)業(yè)對既有人力資源市場一種存量的釋放，網約車是一種增量的調整。”

　　陪人游山玩水，還能掙錢養(yǎng)家，以后還不必掛靠在公司下邊，想接單就接單，不想接單就休息，自由執(zhí)業(yè)導游，聽起來似乎不錯。

　　盡管在國內剛剛放開;但在國外很多地方，導游的自由執(zhí)業(yè)推行已久。

　　記者找到一位先后在俄羅斯、斯里蘭卡當過自由導游的旅行達人郭先生，他說：“旅行團來了以后，要負責整體掌握這個旅行的節(jié)奏了，隨時跟游客保持聯(lián)系，知道自己中午或者晚上大致在哪里用餐，白天或者上午或者下午走到哪些地方，會根據客人和我們溝通的結果來掌握這個節(jié)奏，快一點、慢一點。路線都是我必須自己去過的地方，然后吃住玩我都體驗過，然后才介紹給客人。”

　　郭先生主業(yè)是經營旅館，在有時間和精力的情況下才會兼任導游。來斯里蘭卡之前，郭先生在俄羅斯貝加爾湖呆了二十年，他見證了中國游客對于旅游體驗追求的不同階段：“中國人旅行分這么幾個階段，很多已經開始追求這種比較個性化的旅行方式。我們也正好有這么一個地利，在貝加爾湖畔生活，正好有了這個想法開始了這種接待服務。”

　　除了自己偶爾也做做導游，郭先生也雇傭了一些長期導游和自由導游。他說，自由導游其實提供的導游服務會更好。

　　郭先生：“至于我個人來講，我更喜歡這種自由導游，他們的工作彈性更大一些，因為他是由我們直接跟它來建立工作關系，不是通過某一個公司，所以他對自己的工作內容，包括服務的質量和客人的反饋會更在意一些，會更認真負責一些。”