沿江高速今年通車 多個景區建直升機場

　　渝西、渝懷高鐵確保在十三五初期開工，適時推進蘭渝高鐵和渝漢高鐵前期工作，爭取納入國家規劃。

　　重慶晚報記者 朱昕勤

　　5條高速路建成

　　沿江高速全線通車 再增兩條省際通道

　　市交委主任滕宏偉介紹，今年我市將加快高速路在建項目建設，持續推進秀山至松桃、南川至道真、萬州至利川、九龍坡至永川等14個在建項目。同時，豐都至忠縣、忠縣至萬州、江津至綦江、酉陽至沿河、梁平至忠縣這5條將在年內建成通車。這樣一來，我市又將新增省際出口通道2個，使得全市出省通道總數達到15個，全市高速路通車總里程增至2786公里。

　　豐都至忠縣高速

　　豐忠高速全長32.8公里，起于豐都高家鎮附近，設朱家溝樞紐互通與涪陵至石柱高速公路連接，途經豐都縣龍孔鄉，忠縣洋渡鎮、烏楊鎮、磨子鄉、終點在磨子鄉附近，設羅家灣樞紐互通與墊利高速忠縣至石柱段連接，并與忠萬高速相接。

　　意義：豐都忠縣兩地車程將從現在的1.5小時縮短至30分鐘。

　　忠縣至萬州高速

　　忠萬高速全長78公里，全線起點為忠縣磨子鄉附近，途經忠縣、石柱、萬州境內，終點在萬州區長嶺鎮，與萬利高速相接。

　　意義：從忠縣驅車到萬州1小時內即可到達，較現有車程縮短1.5小時。隨著豐忠高速、忠萬高速年內建成通車，意味著我市沿江高速公路全線貫通通車。

　　江津至綦江高速

　　三環高速江津至綦江段，起于成渝環線高速江津至合江段先鋒互通附近，經江津先鋒鎮、金泉鎮、青泊鎮、賈嗣鎮、廣興鎮、夏壩鎮、綦江升平鎮、北渡鎮，止于綦江城南側，與渝黔高速相連。路線全長48公里。

　　意義：江津至綦江車程將由現在的1小時左右縮短至40分鐘。沿線有四面山、塘河古鎮、中山古鎮、綦江古劍山等景點。

　　酉陽至沿河高速重慶段

　　酉沿高速重慶段起于酉陽城南小米坑落水洞附近，設酉陽互通連接渝湘高速，途經酉陽銅鼓、銅西、小崗、小河，在河腳附近接貴州沿河至榕江高速公路。全線長30.74公里。

　　意義：酉陽到貴州沿河的車程將由現在的兩個多小時縮短至30分鐘。

　　梁平至忠縣高速

　　梁忠高速起于梁平碧山，與四川南(充)大(竹)梁(平)高速公路相接，終點位于忠縣拔山鎮，與G50滬渝高速墊江至忠縣段相接，線路全長72公里。

　　意義：梁平到忠縣車程將由現在的1.5小時縮短至30分鐘左右。此外，梁忠高速將與南大梁高速(南充—大竹—梁平)相接，重慶到四川將再增一條便捷通道。

　　4條高速路開工

　　打破瓶頸腸梗阻 南下東進高速路要擴能

　　還有4條高速路項目(合計425公里)將在年內開工。其中，渝黔高速擴能和渝長高速擴能項目，未來將打破我市高速出行南下和東進的道路瓶頸腸梗阻。

　　渝黔高速擴能

　　全長約100公里，設計速度100公里/小時，雙向六車道。項目起于繞城高速東南段，經巴南、綦江、萬盛經開區與貴州的貴陽、遵義相接。

　　意義：有利于緩解渝黔高速交通壓力，發揮重慶對黔北地區的輻射帶動作用，加強重慶南部地區的融合發展。

　　渝長高速擴能

　　起于江北區復盛鎮境內，止于長壽區天橋村，項目擬采用新建并行通道方式，把現有的雙向四車道擴建成雙向六車道，全長約52.6公里，設計車速100公里/小時。

　　意義：項目建設有利于緩解渝長高速交通壓力。

　　南充至大足至瀘州高速

　　南充至大足至瀘州高速公路，是我市高速公路網規劃中的七聯線，全長140公里，設計速度100公里/小時，項目連接四川南充、重慶潼南、大足、榮昌、四川瀘州。

　　意義：有利于更好地實施五大功能區域發展戰略，完善重慶與四川高速公路網和成渝經濟區區域公路網，帶動城市發展新區經濟發展，促進成渝城市群一體化發展。

　　開縣至城口高速

　　總里程約130公里，在開縣接萬開高速。

　　意義：駕車從重慶主城出發，到達萬州，經萬開高速、開城高速，可全高速路到達城口，無需再借道四川萬源。開城高速也是國家高速公路銀川至百色的一段，建成后將形成重慶至陜西的又一通道。

　　通用機場

　　江北機場第三跑道力爭年內建成

　　民航重點工程建設，也是今年我市交通建設的重頭戲。今年我市爭取全年完成旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量33萬噸。其中，在主城區，江北機場東航站區和第三跑道將力爭年內建成投用。在區縣，巫山機場建設將持續推進，武隆機場則力爭年內盡快開工;同時，已有的萬州機場和黔江機場，將實施改擴建，以提升航空運輸服務能力，優化市域航空網絡。

　　此外，我市通用航空發展及旅游景區的直升機機場建設，也明確提上議事日程：首先，加快推進永川通用機場和城口直升機起降點建設;其次，開工建設萬盛江南通用機場;再次，適時啟動武隆仙女山、酉陽桃花源、萬盛黑山谷等旅游景區直升機機場建設;最后，完善兩江新區龍興機場審批手續，推進南川、巫溪、奉節等區縣通用機場前期工作。