渝黔新線2017年通車 到廣州只需6小時

乘務員細心地給乘客介紹列車運行情況

如何建設長江上游綜合交通樞紐？7月22日至25日，在渝全國人大代表對我市航空、水運、鐵路以及公路4大板塊的運輸方式進行了調研，建議加快高鐵、高速、輕軌、水運、航空等運輸方式的接駁。

作為我國內陸唯一直轄市，重慶擁有長江黃金水道這個得天獨厚的地理優勢，加上近年新開通的“渝新歐”通道，我市成為長江上游地區綜合交通樞紐的雛形顯現。

在22日的情況匯報會議上，市發改委副主任詹成志向在渝全國人大代表匯報時稱，我市必須完善并加強向東、向西的大通道建設，同時加大力度提升綜合交通樞紐功能。“公路、水運與鐵路、民航相互間沒有形成便捷高效的換乘轉運體系，城市內外交通沒有有機銜接，綜合樞紐地位不強。”

第三航站樓將在2015年底全部建完，到時江北機場的候機樓面積將僅次于北京、上海。第一組副組長湯宗偉分析，我市現在以小飛機為主，等新跑道建好后，有2條遠距離跑道，將更能滿足大飛機起降。

國際航線開拓：

第一組在渝全國人大代表認為目前綜合交通樞紐建設比較緩慢，其他交通方式與機場接駁的建設相對滯后，國際航線偏少，特別是洲際遠程航線，在調研結束后他們提出應建設科學完善復合型樞紐機場，以機場為核心加快建設綜合配套交通體系，同時支持開通遠程國際直航航線，建議考慮開通至歐洲、紐約、莫斯科、法蘭克福以及迪拜的航線。