該計(jì)劃指出：2014年1月起，將通過威尼斯的總噸位超過4萬的游輪數(shù)量減少20%。與此同時(shí)，禁止游輪進(jìn)入威尼斯中心區(qū)域的圣馬可廣場前，禁止亞得里亞海渡船入城，將其停靠地點(diǎn)改至威尼斯主島附近。2014年11月起，總噸位超過9.6萬的游輪(大約180艘)將被禁止進(jìn)入威尼斯，但會(huì)在威尼斯城后新開辟一條水道和港口供這類大型游輪停泊。

　　對于這項(xiàng)計(jì)劃，威尼斯市市長喬治·奧爾索尼表示：“這是政府首次以實(shí)際行動(dòng)干預(yù)威尼斯的游輪問題，意義非常重大。我們已經(jīng)受夠了游輪離圣馬可廣場僅數(shù)米遠(yuǎn)的情況，現(xiàn)在對進(jìn)入威尼斯市的船只尺寸終于有了明確規(guī)定，這無疑會(huì)改善大型船只對瀉湖造成的不利影響。”

　　然而，新計(jì)劃在當(dāng)?shù)匾苍獾胶芏嗳说姆磳Γ�認(rèn)為這項(xiàng)計(jì)劃“治標(biāo)不治本”，只是想要搪塞一下關(guān)注此事的人們，而非真正想要保護(hù)威尼斯。有媒體指出，泰坦尼克號這樣的大型游輪噸位才4.5萬噸，計(jì)劃“只不過想掩蓋每年475艘大型游輪繼續(xù)進(jìn)入威尼斯的事實(shí)”。1960年為游輪開辟水道已對瀉湖造成了損害，一度成為威尼斯附近瀉湖變深和波濤洶涌的誘因。開辟新的水道會(huì)加速瀉湖底部沉積物的流失，加劇這一損害。

　　還有反對人士認(rèn)為，新計(jì)劃把“在瀉湖外建立流動(dòng)港口”這一可以同時(shí)保護(hù)威尼斯古城及其瀉湖的方案置于不顧，卻采用開辟新水道這樣擴(kuò)大損害的方式，只是將游輪停靠點(diǎn)從威尼斯的“前門”移到了“后門”，并沒有真正起到保護(hù)威尼斯古城及其文化的作用。他們表示，開辟新水道是一個(gè)“毀滅性的”計(jì)劃，他們將借助“環(huán)境影響評價(jià)”的方式對新計(jì)劃進(jìn)行仔細(xì)評估。

　　近年來，威尼斯城游輪數(shù)量的激增被指侵蝕運(yùn)河、破壞城市基礎(chǔ)設(shè)施，并導(dǎo)致冬季洪水泛濫，容易誘發(fā)海上交通事故。2012年，歌詩達(dá)協(xié)和號在意大利海岸觸礁，導(dǎo)致32人死亡。2013年10月中旬，威尼斯被列入世界歷史遺跡基金會(huì)發(fā)布的《2014世界歷史遺跡觀察名單》，再次對過去10年興盛起來的大型游輪旅游對威尼斯自然環(huán)境和市民生存空間的破壞拉響了警鐘。